Madrid, 6 mar (EFE).- IAG volvió a liderar las ganancias entre los grandes grupos de aerolíneas europeos, que suman un beneficio de 4.429 millones, de los que más de la mitad (2.732 millones) corresponden al grupo con sede en Madrid.
Tras la publicación este jueves de los resultados de Air France (AF)-KLM (317 millones de beneficio) y del grupo Lufthansa (1.380 millones), los comunicados la semana pasada por IAG -grupo al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- se sitúan en cabeza (2.732 millones), como ya ocurrió en 2023.
En 2023 los tres grupos habían ganado 5.262 millones de euros, con lo que el resultado de 2024 supone un descenso medio conjunto de casi el 16 %, que se explica por las caídas en AF-KLM y Lufthansa.
Los beneficios de Air France-KLM (que incluye también la compañía Transavia) cayeron un 66 %, hasta 317 millones, recorte que el grupo atribuye a los efectos del aplazamiento por la pandemia de un pago único por pensiones de 610 millones de euros de la aerolínea francesa, realizado en 2024, así como a las cargas sociales y los impuestos sobre los salarios.
El grupo Lufthansa -que además de la aerolínea alemana incluye también a Swiss, Austrian Airlines, Brussels y Eurowings- ganó 1.380 millones, un 18 % menos, descenso que justifica por las presiones de costos, las huelgas (que generaron un coste de 450 millones), la caída de precios de los billetes y el retraso en la entrega de aviones.
IAG explicó sus resultados -los segundos mejores de su historia tras los de 2018 (2.897 millones) y que subieron casi un 3 % sobre 2023- por el fuerte impulso del tráfico aéreo y por la mejora en su eficiencia operativa.
Los tres grupos ganaron pasajeros en 2024, con un total de 350,3 millones agregados: 131,3 millones en el caso de Lufthansa (7,2 % más); 122 millones en IAG (5,6 % de aumento), y 97,9 millones en Air France-KLM (4,7 % más).
El factor de ocupación de los aviones fue mayor en la alianza franco-neerlandesa, con un 87,8 %, seguida de IAG, que reportó un 86,5 %, y de Lufthansa, con el 83,1 %.
La alemana lidera el ranking por ingresos, con 37.581 millones, un 6 % más que en 2023, con IAG en segunda posición (32.100 millones, el 9 % más), y AF-KLM en el tercer puesto, con 31.459 millones.
Los resultados son también desiguales en la evolución de la deuda neta: en IAG bajó en 1.718 millones (hasta los 7.517 millones); en AF-KLM subió en 2.300 millones (7.332 millones) y en Lufthansa subió apenas en 50 millones, hasta 8.310 (50 millones más que un año antes).
Las cifras de Lufthansa todavía no incorporan resultados de la italiana Ita, que compró a finales de 2024 en una operación por la que el grupo alemán aportará 325 millones de euros por el 41 % en una primera fase y otros 325 millones por otro 49 % en una segunda.
Tanto Lufthansa como Air France están en la carrera para comprar la española Air Europa, después de que la Comisión Europea abortara la oferta hecha por IAG para controlar la totalidad del capital de la línea de Globalia.
