Bogotá, 25 jun (EFE).- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instó este miércoles a Colombia a priorizar la inversión en su infraestructura aeroportuaria para sostener el crecimiento del sector aéreo comercial, que registró un aumento del 38,8 % en los vuelos domésticos en la última década.
«Hoy tenemos más vuelos, más líneas aéreas operando y (los aeropuertos) han colapsado», declaró a EFE en Bogotá el vicepresidente regional de IATA, Peter Cerdá, quien advirtió que si la infraestructura no se convierte en una «prioridad número uno», las aerolíneas «van a elegir otro destino» y las personas «no van a venir a Colombia porque no habrá capacidad».
Durante la conferencia de IATA ‘Wings of Change Americas’, que comenzó este miércoles en el Hotel Grand Hyatt de la capital colombiana, Cerdá señaló que el país necesita aumentar la capacidad del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y mejorar los terminales aéreos de ciudades secundarias como Medellín, Cartagena de Indias, Cali y Santa Marta.
Subrayó que esto debe abordarse mediante un «trabajo combinado entre la industria y el sector público», e invitó a los gobiernos nacional y locales; a la industria, y a los operadores de El Dorado a replantearse qué tipo de aeropuerto se quiere, recordando que el de Bogotá actualmente atiende aviación comercial, privada y militar.
«Si Colombia quiere seguir creciendo con este aeropuerto, que esté en las grandes ligas como Nueva York, Madrid, Buenos Aires, es difícil poder crecer con tres actores utilizando el mismo aeropuerto (…) no es estratégico», indicó Cerdá.
La presidenta de IATA Colombia, Paula Bernal, agregó que «atender la capacidad del Aeropuerto El Dorado tiene implicación en los aeropuertos de diferentes regiones» del país.
«Si El Dorado funciona mejor, todos los aeropuertos de Colombia funcionan mejor», afirmó Bernal, quien también recalcó la necesidad de que los proyectos de infraestructura se desarrollen con una «visión de largo plazo», ya que, recordó, suelen extenderse más allá de los gobiernos locales y nacionales.
Retos regionales en sostenibilidad
Cerdá también señaló que, además de la infraestructura, la sostenibilidad debe ser una prioridad tanto para Colombia como para toda la región.
Explicó que en 2021 IATA y sus miembros se comprometieron a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, pero advirtió que el «progreso está siendo lento».
Según indicó, los principales obstáculos son la falta de producción de SAF (Combustible de Aviación Sostenible, por sus siglas en inglés), cuya llegada a la región se estimó dentro de cinco o seis años.
«En esta región hoy en día no se produce ni una onza de SAF, si bien en Europa o Norteamérica hay producción, las normativas existen y los incentivos para que el sector privado invierta en producirlo está allí. En esta región no», declaró Cerdá, quien agregó que solo Brasil, México, Colombia y Argentina han comenzado a trabajar en esa línea.
Efectos de Trump
El vicepresidente regional de IATA añadió que los efectos de las políticas proteccionistas de Estados Unidos bajo la administración del presidente republicano Donald Trump «se están empezando a ver» en el sector de la aviación comercial, pero sostuvo que «las malas noticias para una región son buenas oportunidades para otra».
«Hemos visto a muchos europeos y canadienses que no han querido volar en Estados Unidos para el verano, que normalmente es el pico de la temporada para la industria. Pero eso es también una oportunidad para nuestra región porque hemos visto aerolíneas de Canadá y Europa que han desviado sus vuelos a América Latina», señaló Cerdá.
‘Wings of Change’ es la conferencia de referencia para la industria de la aviación en la región. Su edición 15 arrancó este miércoles en Bogotá y concluirá mañana con eventos que reúnen a líderes del sector, autoridades regulatorias y expertos para analizar los retos y oportunidades del transporte aéreo en las Américas.
IATA representa a unas 340 aerolíneas responsables del 80 % del tráfico aéreo mundial.
