Roma/Madrid, 6 ago (EFE).- El Gobierno italiano aprobó este miércoles el proyecto definitivo para la construcción del puente sobre el estrecho de Mesina (sur), que unirá la península Itálica, desde Calabria, con la isla de Sicilia, y cuyas obras podrían comenzar tras el verano y concluir entre 2032 y 2033.
La inversión prevista es de 13.532 millones de euros y el consorcio que se adjudicó la obra, Eurolink, está liderado por la italiana Webuild, la mayor constructora del país y en la que la compañía española Sacyr tiene una participación del 22,4 %.
El puente permitirá el tránsito simultáneo de vehículos y trenes, permitiendo el paso de hasta 6.000 coches cada hora y 200 trenes al día.
Esto permitirá reducir el tiempo de viaje entre Calabria y la isla de Sicilia de las actuales dos o tres horas en ferry a apenas 15 minutos por carretera y 10 minutos en tren.
El visto bueno fue otorgado por el Comité Interministerial para la Planificación Económica y el Desarrollo Sostenible (Cipess), tras evaluar la documentación técnica y financiera presentada por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes y las empresas involucradas.
Además del puente, el proyecto contempla obras complementarias consistentes en más de 40 kilómetros de carreteras y líneas ferroviarias, tres estaciones de ferrocarril en Mesina (en Sicilia) y un centro polivalente en Calabria, en la península.
El ministro italiano de Infraestructuras y viceprimer ministro, Matteo Salvini, señaló en rueda de prensa que, aunque falta el visto bueno del Tribunal de Cuentas, espera «iniciar las obras, los trabajos y las expropiaciones entre septiembre y octubre».
La estructura que unirá la isla con la península será el puente colgante más largo del mundo, con un vano central de 3.300 metros, con tres carriles de carretera por sentido, dos carriles de servicio y dos vías ferroviarias.
Hasta 23.000 millones de inversión total, según Salvini
Estará sostenido por dos torres de 399 metros de altura, situadas en las costas de Calabria y Sicilia, unidas por cuatro cables de suspensión. El tablero tendrá 60,4 metros de ancho y una altura de 72 metros para permitir el paso de embarcaciones.
La inversión prevista es de 13.532 millones de euros, incluidos en la Ley de Presupuestos de 2024 y 2025, aunque se espera que el proyecto movilice más de 23.000 millones en inversiones totales y genere alrededor de 120.000 puestos de trabajo durante su ejecución, según explicó Salvini tras la reunión.
Salvini describió el proyecto como una «obra sin precedentes en el mundo» y un «proyecto de ingeniería fascinante» que acelerará el desarrollo económico del sur de Italia.
El Gobierno describió el puente como «infraestructura estratégica» y de «interés nacional» para finalizar las redes transeuropeas de transporte, en un comunicado publicado este miércoles para informar de la aprobación definitiva.
La construcción del puente que una la región de Calabria con la ciudad de Messina es una idea que se estudia desde 1971 y que Silvio Berlusconi en su segundo Gobierno (2001-2006) relanzó como uno de sus grandes sueños, aunque durante la legislatura no se colocó ni la primera piedra.
El puente se enmarca en un programa de inversión para dotar al sur de Italia de infraestructuras modernas y sostenibles que mejoren sus conexiones con el resto del país y otras partes de Europa, dentro del proyecto del Corredor Escandinavo-Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).
Diversas asociaciones ciudadanas y medioambientales han denunciado los posibles daños al ecosistema marino y alertan sobre el riesgo de infiltración de mafias locales, como la ‘Ndrangheta en Calabria y Cosa Nostra en Sicilia. La Dirección de Investigación Antimafia ha advertido en varias ocasiones sobre este peligro, por lo que no se descarta que se presenten denuncias contra el proyecto.
