Madrid, 18 jun (EFE).- La producción de vehículos en España se redujo un 11,7 % en mayo, hasta las 220.407 unidades, debido, en parte, a la adaptación y cambios en las líneas de producción a los modelos electrificados y a la mala evolución de los principales mercados europeos y destinos de exportación.
Con esta nueva caída, en lo que va de año la fabricación se ha reducido un 9,7 %, hasta los 1.004.830 vehículos producidos, lo que supone un descenso de 108.416 unidades frente al mismo periodo de 2024, según los datos publicados este miércoles por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
La producción de turismos retrocede un 14,5 %
En cuanto a la tipología de vehículos, la producción de turismos en mayo fue la que registró datos negativos, con una bajada del 14,5 %, hasta las 178.360 unidades. Por su parte, los vehículos comerciales e industriales registraron un aumento del 2,7 %, con una producción de 42.047 unidades.
Por fuente de energía, los vehículos alternativos (gas natural, GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron en mayo 82.887 unidades, el 21,9 % más, y representaron el 37,6 % de la producción total.
Los híbridos convencionales concentraron el 26,3 % de la producción en mayo, con 58.017 unidades, lo que supone un incremento del 26,5 %; mientras que los vehículos electrificados (BEV y PHEV) alcanzaron las 21.164 unidades, el 6 % más, y supusieron el 9,6 % del total.
Las exportaciones caen un 17 % en mayo
El mes de mayo la exportación de vehículos españoles descendió un 17 % respecto al año anterior, lo que se tradujo en 185.354 unidades. En el acumulado anual, la caída se sitúa en el 13,8 %, con 849.057 unidades exportadas.
En cuanto a los principales destinos de exportación, el 94,5 % de la cuota de mercado la ocuparon países europeos, siendo Alemania (18,8 %) y Francia (17 %) los que más vehículos españoles recibieron.
A continuación se situó Reino Unido, con una cuota del 12,7 %, Turquía (10,8 %) e Italia (10 %).
Riesgo de alejarse en la carrera del vehículo eléctrico
Según ha indicado el director general de Anfac, José López-Tafall, la baja integración de los modelos electrificados en los mercados europeos limita el impulso que necesitan las fábricas españolas para consolidar esta transformación industrial y mantener su competitividad.
Por eso, reclama medidas para consolidar un mercado electrificado que necesita acelerar y políticas que mantengan y potencien la competitividad. «O tenemos clara esta doble vertiente o corremos el riesgo de que nuestros competidores fuera de Europa aumenten aún más la distancia en la carrera industrial del vehículo eléctrico», ha apuntado.
