Redacción deportes, 12 mar (EFE).- Los españoles Manuel González (Kalex) y José Antonio Rueda (KTM) se han convertido en los primeros rivales a batir en el Gran Premio de la República Argentina de sus respectivas categorías, que este fin de semana se disputa en el circuito de Termas de Río Hondo, tras sus victorias en Tailandia.
Después de un año de ausencia del trazado argentino en el calendario, la edición de 2025 de la carrera se presenta de lo más abierta en las dos categorías, pues tanto en Moto2 como en Moto3 la relación de aspirantes al título es de lo más amplia y los triunfos de González y Rueda son sólo una primera muestra del potencial de la representación española en ambas categorías.
‘Manugas’ González ganó la carrera de Moto2, que dominó prácticamente de principio a fin, pero por detrás de él acabó uno de los grandes favoritos en la pelea por el título, el también español Arón Canet (Kalex), con el australiano Senna Agius (Kalex) en una sorprendente tercera plaza que pocos pensaban podría conseguir antes del inicio de la temporada.
Frente a la ‘solvencia’ de los pilotos españoles, se pudo contrastar el rendimiento del australiano o el del brasileño Diogo Moreira (Kalex), quien dio un evidente paso adelante en su segunda temporada en Moto2, al superar a pilotos de mayor ‘renombre’ como los españoles Marcos Ramírez (Kalex), Alonso López (Boscoscuro) o el debutante Daniel Holgado (Kalex), el belga Barry Baltus (Kalex) o el británico Jake Dixon (Boscoscuro).
Holgado, gran protagonista de la anterior temporada en Moto3, demostró una rápida adaptación a la categoría de Moto2 en la escudería del valenciano Jorge Martínez ‘Aspar’, en la que también milita el campeón del mundo de Moto3 en 2024, el colombiano David Alonso, que por contra no estuvo tan acertado bajo condiciones atmosféricas extremas y acabó en una retrasada vigésimo primera posición.
En Argentina la situación tiene que ser bien distinta, pues las condiciones atmosféricas serán bien distintas, aunque una vez más los referentes principales volverán a ser los pilotos españoles, algo muy parecido a lo que debe ocurrir en Moto3, en donde el dominio de los representantes de esta nacionalidad es aún mayor y que ya se vio reflejado en Tailandia, donde coparon las tres posiciones del podio.
Tanto los pilotos españoles, con cinco representantes entre los diez primeros, como los italianos, con otros cinco en esas mismas posiciones, parece arrogarse la responsabilidad de la pelea por el título de 2025 en una categoría que se presenta como una de las más abiertas de las últimas temporadas.
En Tailandia, fueron José Antonio Rueda, un debutante de ‘categoría’ como Álvaro Carpe (KTM), y Adrián Fernández (Honda), quienes se llevaron el ‘gato al agua’, pero tras ellos concluyó un trío transalpino integrado por Stefano Nepa (Honda), Matteo Bertelle (KTM) y Dennis Foggia (KTM), que bien podrían invertir sus posiciones en esta segunda cita de la temporada.
Dentro de ese selecto grupo de los diez primeros acabaron también los españoles David Almansa (Honda) y Joel Esteban (KTM), y los italianos Ricardo Rossi y Luca Lunetta sobre sendas Honda, lo que les hace candidatos a luchar por la victoria a lo largo de la temporada.
Además, sorprendió en Buriram el rendimiento de otros dos debutantes como el surafricano Ruche Moodley (KTM) y el neozelandés Cormac Buchanan (KTM), quienes a las primeras de cambio lograron meterse en la ‘zona de puntos’ junto a tres españoles más, Ángel Piqueras (KTM), Marcos Uriarte (Honda) y Adrián Cruces (KTM).
Juan Antonio Lladós
