Los proveedores de automoción facturaron 41.238 millones en 2024 en plena desaceleración

Madrid, 11 jun (EFE).- El sector de proveedores de automoción facturó 41.238 millones de euros en España durante el último año, un 0,7 % menos respecto a 2023, y confirmó la entrada en una fase de desaceleración tras dos ejercicios consecutivos de crecimientos a doble dígito impulsados por la inflación. «El entorno no ha sido fácil pero los resultados son razonablemente satisfactorios», ha dicho el presidente de Sernauto, Francisco J. Riberas, durante la rueda de prensa celebrada este miércoles, en la que la asociación ha avanzado que espera que la facturación se mantenga plana en 2025. De acuerdo con Sernauto, a pesar de los esfuerzos e inversiones en tecnología, internacionalización y producción, la tendencia del pasado ejercicio refleja la compleja situación que atraviesa la industria a nivel global, con unos volúmenes de producción bajos y unos márgenes muy ajustados. «Tras dos años de crecimiento fuerte estamos afrontando una fase de estabilización para el sector», ha explicado su director general, José Portilla, que ha destacado que, a pesar de la ligera caída en la facturación registrada en 2024, se puede seguir hablando «de músculo y de un sector muy potente dentro de la economía española». Prueba de ello es la «fortaleza» de las exportaciones, que alcanzaron los 25.065 millones de euros, un 0,3 % menos en comparativa interanual, unos números con los que continúan en niveles récord y que representan cerca del 60 % de la facturación total de esta actividad. Por su parte, la facturación en el mercado nacional alcanzó los 16.174 millones de euros, con una evolución dispar. Así, la cadena de suministro cayó un 6,7 %, hasta los 9.419 millones de euros, mientras que el mercado de recambios -aupado, en parte, por el envejecimiento del parque automovilístico- creció un 7,3 %, hasta los 6.755 millones. La asociación, que reúne a más del 85 % de la facturación del sector a través de sus empresas asociadas, insiste en la «resiliencia» de esta industria, pero reconocen que el impacto de una transformación marcada por la descarbonización, la digitalización y las exigencias regulatorias tiene implicaciones directas en los niveles de inversión y crecimiento. Durante 2024, la inversión en capacidades productivas superó los 1.466 millones de euros, un 12,3 % menos. Lo mismo sucede con la inversión en I+D+i, que retrocedió un 2 %, hasta los 1.245 millones. En cuanto al empleo, el sector ocupó a 325.200 personas directa e indirectamente. Los puestos de trabajo directos se mantuvieron prácticamente estables, con 203.250 personas (un 0,7 % menos). Después de varios años con alzas sostenidas, el descenso en los volúmenes de inversión plantea el riesgo de que los proyectos se desvíen hacia otros países más atractivos, con mayores incentivos y condiciones más favorables para el desarrollo industrial, avisa Sernauto. Por ello, la asociación ha reiterado la importancia de la colaboración público-privada, y ha pedido a la Administración una estrategia país ambiciosa, realista y coordinada, que permita atraer inversiones, fortalecer la autonomía estratégica y consolidar el liderazgo del país en la transición hacia una movilidad más sostenible y segura. Primeras previsiones para 2025 De acuerdo con las primeras estimaciones de Sernauto para este 2025, se prevé que la facturación se mantenga con respecto a los niveles del último ejercicio, en línea con la ralentización por los bajos volúmenes de producción, la gran incertidumbre a nivel global, los márgenes ajustados y una rentabilidad baja. También se estima que se seguirán haciendo esfuerzos por mantener las cifras de empleo. Estas previsiones están sujetas, eso sí, a la evolución de la producción de vehículos, el mercado y la situación geopolítica y económica a nivel mundial. Ante esta situación, Portilla ha abogado por activar medidas de apoyo eficaces para este sector «estratégico», como mejorar los márgenes con los que operan los proveedores y prolongar la colaboración público-privada mediante instrumentos como los Perte. Asimismo, ha defendido la puesta en marcha de un Plan Renove «ambicioso» para reducir la antigüedad del parque, lo que tendría un «efecto inmediato en la descarbonización», serviría de «revulsivo» para la demanda y contribuiría a mejorar la seguridad en las carreteras. Mención especial ha dedicado el director general de Sernauto a la urgencia de una nueva ley de industria con «luces largas», que incluya asesoramientos y palancas realmente efectivos, y no se limite a dar continuidad a la actual, que data de 1992. «Necesitamos una política industrial firme y decidida que defienda la competitividad del sector, tanto a nivel nacional como europeo», ha subrayado Portilla, que ve fundamental avanzar en la autonomía estratégica y facilitar la financiación a las empresas, especialmente a las pymes. EFE smv/sgb