Martorell (Barcelona), 13 mar (EFE).- Seat ganó 522 millones después de impuestos en 2024, un 4,7 % menos que el año anterior, aunque la filial española de Volkswagen logró un nuevo récord de ingresos con una facturación de 14.578 millones de euros, el 2,9 % más.
El consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, y el vicepresidente de financias de Seat, Patrik Mayer, han presentado este jueves en Martorell (Barcelona) las cuentas de Seat, que incluye las marcas Cupra y Seat.
Esta semana, Volkswagen ya dio a conocer que en 2024 Seat tuvo un beneficio operativo récord de 633 millones de euros en 2024, un 1,3 % más que en 2023, pero hoy se han detallado también las ganancias después de impuestos según la normativa contable española.
Mayer ha justificado las menores ganancias en relación a 2023 en los menores créditos fiscales, de los que ha concretado que aún dispone de unos 130 millones.
Griffiths ha resaltado que los resultados presentados hoy son fruto del trabajo de los últimos cinco años en Seat y Cupra y se producen en un contexto difícil por el entorno geopolítico internacional y por la incertidumbre en el sector de la automoción.
Rentabilidad penalizada por los aranceles al Tavascan
Con todo, Griffiths ha asegurado que, pese al buen resultado en materia de ganancias, la rentabilidad se mantuvo en el mismo nivel que en el 2024, en el 4,4 %, al verse penalizada por los aranceles europeos a la producción del Cupra Tavascán, el vehículo eléctrico que Seat produce en China.
Sin los aranceles al Tavascan, la rentabilidad “habría sido del 5 %”, ha dicho Griffiths, que ha admitido que los aranceles tuvieron un impacto financiero importante en 2024, aunque no lo ha cifrado.
Seat apremia a encontrar una solución al Tavascan
Por otra parte, Griffiths ha vuelto a aprovechar la rueda de prensa de presentación de resultados para insistir en que espera una solución a los aranceles europeos al Cupra Tavascan, porque “el tiempo se está agotando” y Seat no podrá soportar un impacto de “cientos de millones” en sus cuentas.
En esta línea, Griffiths ha aplaudido el “pragmatismo” mostrado por la Comisión Europea en sus últimas decisiones sobre el sector, pero ha insistido en que “no es la solución definitiva”.
Apelación al Gobierno a la electrificación
Asimismo, Griffiths ha reivindicado el compromiso que está demostrando Seat “con la electrificación” y ha emplazado a las administraciones, entre ellas al Gobierno español, a hacer “lo propio”.
“Falta aún más apoyo del Gobierno y un esquema con incentivos fiscales para incentivar la compra de coches eléctricos en el momento de la adquisición”, ha comentado el directivo, que no obstante ha resaltado el trato “fluido” que mantiene con el Gobierno español, especialmente con el ministro Jordi Hereu.
Seat y Cupra entregaron el año pasado 558.159 unidades, un 7,5 % más que en 2023, y la filial española de Volkswagen se propone seguir potenciando ambas marcas.
A principios de 2026 se empezará a producir el Cupra Raval, mientras que en 2025 Seat va a introducir nuevos elementos de diseño y actualizaciones tecnológicas en el Ibiza y el Arona.
Griffiths ha precisado que el Cupra Raval se presentará en el salón de Múnich (Alemania) y que la marca Cupra seguirá aumentando su presencia física global en ubicaciones como Viena o Manchester.
Paga especial de beneficios para los trabajadores
Por otra parte, Griffiths ha subrayado que los resultados operativos récord logrados en 2024 comportarán una paga especial de beneficios para los trabajadores, tal como recoge el convenio, y ha comentado que la compañía también estudia algún tipo de medida extraordinaria con motivo del 75 aniversario de Seat.
Seat prevé presentar el 9 de mayo una exposición que repasa sus 75 años de historia, coincidiendo con Automobile Barcelona, el salón del automóvil de Barcelona. EFE
